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重卡市场年底回升无望2019iyiou

发布时间:2019-05-14 19:17:56 编辑:笔名

重卡市场年底回升无望

工程机械

11月份,重卡市场共约销车4.45万辆,环比上月略有增长,同比则下降了20.6%。这也就是说,从今年6月份直至今天,重卡市场的月销量还没有过“5”。

11月份,重卡市场共约销车4.45万辆,环比上月略有增长,同比则下降了20.6%。这也就是说,从今年6月份直至今天,重卡市场的月销量还没有过 5 。临近年底,宏观经济形势出现企稳回升迹象,但重卡市场仍然是低迷不前。

11月,多数重卡企业维持了10月份的销量水平,老三强东风、重汽和一汽分别销售9600辆、6500辆和7950辆,同比下降19.1%、1.0%和28.2%。值得一提的是,11月的重卡市场上,东风公司旗下的东风商用车公司以超过9000辆的重卡销量,在整个行业中继续;第二梯队的福田欧曼和陕汽11月份销车6500辆和5600辆,同比分别下降10.0%和39.0%。第三梯队中,江淮、北奔、上汽依维柯红岩和华菱分别销售了2000辆、1500辆、1500辆和1002辆。

从宏观经济形势来看,10月份,PMI为50.2%;11月份,PMI为50.6%,环比上升0.4个百分点,这是官方公布的PMI数据连续3个月上升,也是PMI连续第二个月位于50%的荣枯分界线之上。有人士分析认为,尽管中国经济尤其是制造业正在触底复苏,但传递到重卡行业并不太明显,主要原因之一在于各家企业及经销商仍在去库存化,而且利好政策在各行业之间的传导需要一定时间。

附表显示,今年月,重卡市场累计销车约58.04万辆,同比下降29.6%,降幅比前十月有所收窄,但仍然很高。阵营的东风公司累计销售重卡12.23万辆,继续稳居;重汽和一汽分居第二和第三,前11月销量为9.83万辆和9.71万辆,同比降幅为26.7%和35.1%。第二梯队的福田欧曼和陕汽,前11月销车7.84万辆和7.62万辆,降幅为21.5%和20.3%。第三梯队的降幅仍然是三大阵营中的,江淮、北奔、红岩和华菱累计销售重卡分别为2.41万辆、2.26万辆、1.5万辆和1.38万辆,下降幅度达到28.3%、38.3%、49.3%和43.7%。

纵观全年,由于11月市场仍在低迷徘徊,全年重卡市场销量已经很难再突破63万辆规模。从历史轨迹来看,这一预期销量,还不如2009年的全年销量水平。重卡市场,是否已经在2012年到达谷底?明年究竟能否增长?

这些问题,也许是各家企业在即将召开的2013商务大会上要解决的棘手难题。

临近年底,宏观经济形势出现企稳回升迹象,但重卡市场仍然是低迷不前。

获悉,11月份,重卡市场共约销车4.45万辆,环比上月略有增长,同比则下降了20.6%。这也就是说,从今年6月份直至今天,重卡市场的月销量还没有过 5 。

11月,多数重卡企业维持了10月份的销量水平,老三强东风、重汽和一汽分别销售9600辆、6500辆和7950辆,同比下降19.1%、1.0%和28.2%。值得一提的是,11月的重卡市场上,东风公司旗下的东风商用车公司以超过9000辆的重卡销量,在整个行业中继续;第二梯队的福田欧曼和陕汽11月份销车6500辆和5600辆,同比分别下降10.0%和39.0%。

第三梯队中,江淮、北奔、上汽依维柯红岩和华菱分别销售了2000辆、1500辆、1500辆和1002辆。

从宏观经济形势来看,10月份,PMI为50.2%;11月份,PMI为50.6%,环比上升0.4个百分点,这是官方公布的PMI数据连续3个月上升,也是PMI连续第二个月位于50%的荣枯分界线之上。有人士分析认为,尽管中国经济尤其是制造业正在触底复苏,但传递到重卡行业并不太明显,主要原因之一在于各家企业及经销商仍在去库存化,而且利好政策在各行业之间的传导需要一定时间。

附表显示,今年月,重卡市场累计销车约58.04万辆,同比下降29.6%,降幅比前十月有所收窄,但仍然很高。阵营的东风公司累计销售重卡12.23万辆,继续稳居;重汽和一汽分居第二和第三,前11月销量为9.83万辆和9.71万辆,同比降幅为26.7%和35.1%。第二梯队的福田欧曼和陕汽,前11月销车7.84万辆和7.62万辆,降幅为21.5%和20.3%。第三梯队的降幅仍然是三大阵营中的,江淮、北奔、红岩和华菱累计销售重卡分别为2.41万辆、2.26万辆、1.5万辆和1.38万辆,下降幅度达到28.3%、38.3%、49.3%和43.7%。

纵观全年,由于11月市场仍在低迷徘徊,全年重卡市场销量已经很难再突破63万辆规模。从历史轨迹来看,这一预期销量,还不如2009年的全年销量水平。重卡市场,是否已经在2012年到达谷底?明年究竟能否增长?

这些问题,也许是各家企业在即将召开的2013商务大会上要解决的棘手难题。

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